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液壓油缸系統液體流動狀態的判斷
發布時間:2021-08-25瀏覽次數:451

液體的流動狀態一般是層流和紊流,行業里都是通過雷諾數來判斷的。雷諾數用Re符號表示,液體在液壓管中流動時的雷諾數用數學計算公式表示是:(RE=vd/y)    公式中的d代表流過管道的直徑;v是液體流動的速度;y為液體的運動粘度。液體流動的狀態,由層流轉為紊流的條件由臨界雷諾數決定。當雷諾數Re小于臨界雷諾數Re0時為層流,大于Re0時為紊流。

  從物理原理分析,影響液體流動的力主要是慣性力和粘性力,這個層流和紊流狀態,簡單的說是雷諾數大說明慣性力起主導作用,這時的液流就呈現紊流狀態,當雷諾數小就說明粘性力起主導作用,這時的液流呈層流狀態。

  液壓油缸支承襯套是鑲在導向套內徑凹槽處的,支承襯套對活塞桿起導向及支承作用的。

  支承襯套的內徑與活塞桿外徑控制在0.08-0.16mm是最理想最佳的設計間隙。小于0.08mm,活塞桿運動阻力就大,油缸會發顫,支承襯套磨損就會加快,嚴重時伴有異響,失去支承作用;間隙超過0.16mm時,則易與活塞桿發生偏磨,襯套單邊受力,導致油缸泄漏,活塞桿帶油。而支承襯套的外徑與油缸缸筒內徑的最佳間隙又要控制在0.1-0.19mm。小于0.1mm時,活塞桿運動時的阻力會比較大,不能保持運動的勻速性,加上運動時摩擦起熱,熱脹冷縮,活塞桿和支承襯套相對缸筒溫度高,所以運動阻力也會增大。而間隙大于0.19mm時襯套又起不到支承的作用,活塞桿上的擋板或活塞外緣容易劃傷缸筒導致缸筒報廢。裝配間隙應以支承襯套來調整。

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